چرا ریموت ماشین و پارکینگ کار نمی‌کند؟

۵ دلیل اصلی خرابی ریموت (مشترک بین ماشین و پارکینگ)

قبل از هر اقدام پیچیده‌ای، این ۵ مورد را چک کنید. ۹۰ درصد مشکلات همین‌جا حل می‌شوند:

۱. مرگ خاموش باتری

باتری‌ها همیشه در بدترین زمان ممکن تمام می‌شوند. ریموت‌های مدرن از باتری‌های سکه‌ای (مثل ۲۰۳۲ یا ۲۰۱۶) یا باتری‌های قلمی کوچک (۱۲ ولت) استفاده می‌کنند.

• تست سریع: اگر چراغ LED روی ریموت پرپر می‌زند یا برد آن به شدت کم شده (باید به شیشه خودرو بچسبانید تا کار کند)، باتری تمام شده است.

• نکته فنی: استفاده از باتری‌های ارزان‌قیمت چینی باعث نوسان ولتاژ و آسیب به آی‌سی (IC) ریموت می‌شود. همیشه از برندهای معتبر استفاده کنید.

۲. بهم ریختن سنکرون (Sync) و کددهی

ریموت و گیرنده (داخل ماشین یا روی دیوار پارکینگ) با یک زبان رمزگذاری شده با هم صحبت می‌کنند. گاهی این زبان مشترک فراموش می‌شود.

• چرا اتفاق می‌افتد؟ تعویض باتری ماشین، شوک الکتریکی، یا فشار دادن طولانی مدت دکمه‌ها خارج از محدوده آنتن‌دهی می‌تواند باعث “دِکُده” شدن ریموت شود.

• راه حل: ریموت باید مجدداً “لِرن” (Learn) شود.

۳. آسیب‌های فیزیکی و نفوذ رطوبت

ریموت‌ها مدام در جیب، کیف و دست ما در حرکت‌اند.

• سولفاته شدن: اگر ریموت خیس شود و سریع خشک نشود، مدار الکترونیکی سفیدک می‌زند (سولفاته) و اتصالات قطع می‌شود.

• لحیم‌سردی: ضربه‌های شدید باعث ترک خوردن پایه‌های قطعات روی برد می‌شود که به آن لحیم‌سردی می‌گویند. در این حالت ریموت گاهی کار می‌کند و گاهی نه.

۴. تداخل فرکانس و نویز محیطی

آیا می‌دانستید دکل‌های مخابراتی، ترانس‌های برق فشار قوی و حتی برخی ساختمان‌های نظامی روی عملکرد ریموت تاثیر می‌گذارند؟ اگر ریموت شما همه جا کار می‌کند جز جلوی درب خانه یا محل کارتان، مشکل از نویز محیط است. در این شرایط نصب “آنتن تقویت‌کننده” روی گیرنده مرکزی پارکینگ مشکل را حل می‌کند.

۵. خرابی فیوز و سیستم برق گیرنده

اگر هیچکدام از ریموت‌های شما (اصلی و یدک) کار نمی‌کنند، ایراد از فرستنده نیست.

• در خودرو: سوختن فیوز قفل مرکزی (Central Lock) یا خرابی یونیت BCM.

• در پارکینگ: قطع بودن برق چشمی‌ها (فتوسل) یا خرابی رسیور اصلی.

آیا می‌توان ریموت ماشین و پارکینگ را یکی کرد؟

بسیاری از مشتریان ما در اصفهان می‌پرسند که آیا می‌شود برای حمل کمتر کلید، ریموت پارکینگ را روی ریموت ماشین ست کرد؟ پاسخ بله است، اما به شرطی که فرکانس‌ها همخوانی داشته باشند.

• ریموت‌های بلوتوثی و یونیورسال: این ریموت‌ها قابلیت کپی کردن فرکانس درب پارکینگ را دارند.

• نصب کیت نور بالا: راهکار جذاب دیگر، نصب کیت روی نور بالای خودرو است که با زدن نور بالا، درب پارکینگ باز شود (بدون نیاز به حمل ریموت جداگانه).

---

بخش دوم: شناخت انواع ریموت (برای جلوگیری از خرید اشتباه)

بسیاری از مشتریان ما در اصفهان، ریموتی را از اینترنت می‌خرند و بعد متوجه می‌شوند که روی سیستم آن‌ها کار نمی‌کند. برای جلوگیری از این ضرر، باید انواع ریموت را بشناسید:

۱. ریموت‌های کد لرنینگ (Code Learning)

این مدل‌ها رایج‌ترین نوع در بازار هستند. برای ست کردن آن‌ها باید درب رسیور اصلی باز شود و دکمه Learn فشار داده شود. امنیت آن‌ها متوسط است.

۲. ریموت‌های هاپینگ کد (Hopping Code)

امن‌ترین نوع ریموت! در این مدل، با هر بار فشار دادن دکمه، کد ارسالی تغییر می‌کند. به همین دلیل سارقان نمی‌توانند کد آن را با دستگاه‌های کپی‌کننده سرقت کنند.

• نکته مهم: این ریموت‌ها قابل کپی‌برداری توسط ریموت‌های بلوتوثی نیستند و حتماً باید توسط متخصص روی دستگاه مادر تعریف شوند.

۳. ریموت‌های بلوتوثی (فیک کد)

این ریموت‌ها قابلیت کپی کردن کد ریموت‌های دیگر را دارند. اگر می‌خواهید سریع و ارزان یک ریموت یدک بسازید، این گزینه مناسب است (البته اگر ریموت اصلی شما هاپینگ نباشد).

---

بخش سوم: فرکانس ۳۱۵ یا ۴۳۳؟ مسئله این است!

یکی از دلایل اصلی کار نکردن ریموت جدیدی که خریده‌اید، عدم تطابق فرکانس است.

• فرکانس ۴۳۳ مگاهرتز: اکثر درب‌های پارکینگ اتوماتیک و خودروهای جدید (پژو، سمند و خودروهای چینی) از این فرکانس استفاده می‌کنند.

• فرکانس ۳۱۵ مگاهرتز: بیشتر در دزدگیرهای قدیمی خودرو و برخی خودروهای خاص استفاده می‌شود.

• چگونه بفهمیم؟ برای تشخیص دقیق نیاز به دستگاه فرکانس‌متر است که در مراکز تخصصی موجود می‌باشد. خرید چشمی و شانسی معمولاً نتیجه‌ای ندارد.

---

راهنمای نگهداری: چطور عمر ریموت را ۲ برابر کنیم؟

۱. جلوگیری از فشار مداوم: ریموت را در جیب شلوار جین تنگ نگذارید؛ فشار مداوم روی دکمه‌ها باعث خرابی میکروسوئیچ‌ها می‌شود.

۲. دور از موبایل: قرار دادن ریموت کنار موبایل در درازمدت باعث اختلال در کالیبراسیون فرکانس می‌شود.

۳. تعویض قاب: اگر قاب ریموت شکست، سریعاً آن را تعویض کنید. قاب محافظ اصلی برد الکترونیکی در برابر گرد و غبار و رطوبت است.

---

چه زمانی باید به متخصص مراجعه کنیم؟

گاهی اوقات مشکل فراتر از یک تعویض باتری ساده است. دستکاری کردن برد الکترونیکی بدون دانش کافی (مخصوصاً در ریموت‌های فابریک خودروهای خارجی که چیپ ایموبلایزر دارند) می‌تواند خسارت‌های میلیونی به بار بیاورد و حتی باعث روشن نشدن خودرو شود.

اگر با چک کردن موارد بالا مشکل حل نشد، یا نیاز به تعریف ریموت هاپینگ و کددهی تخصصی دارید، ما در کنار شما هستیم. مجموعه ما با تجهیزات پیشرفته دیاگ و دستگاه‌های کدساز، آماده ارائه خدمات به همشهریان عزیز است.

برای دریافت سریع‌ترین خدمات، کافیست به صفحه ساخت و تعمیر ریموت خودرو در اصفهان  کنید. ما در این مرکز تمام خدمات زیر را با ضمانت انجام می‌دهیم:

• تعمیر انواع بردهای آب‌خورده و ضربه‌دیده.

• تبدیل ریموت‌های تاشو و قدیمی به مدل‌های جدید.

• کددهی مجدد در صورت مفقودی ریموت (برای جلوگیری از سوءاستفاده سارقان).

• همسان‌سازی ریموت پارکینگ و خودرو.

سوالات متداول کاربران

آیا می‌توانم خودم ریموت را کددهی کنم؟ در ریموت‌های بلوتوثی بله، اما در ریموت‌های فابریک خودرو و مدل‌های هاپینگ، نیاز به دستگاه دیاگ و دسترسی به یونیت مرکزی دارید که کار تخصصی است.

هزینه تعمیر ریموت چقدر است؟ هزینه بسته به نوع خرابی (دکمه، آی‌سی، باتری) متفاوت است، اما قطعاً بسیار کمتر از خرید یک ریموت نو فابریک خواهد بود.

آیا ریموت تعمیر شده دوباره خراب می‌شود؟ اگر تعمیر توسط متخصص و با قطعات اصلی انجام شود، ریموت مثل روز اول کار خواهد کرد. ما در مرکز اصفهان، کیفیت تعمیرات خود را تضمین می‌کنیم.

چگونه بفهمیم مشکل از باتری ریموت است؟ اگر چراغ LED روی ریموت کم‌نور شده، برد ریموت کاهش یافته (باید خیلی به ماشین نزدیک شوید) یا گاهی کار می‌کند و گاهی نه، به احتمال ۹۰ درصد باتری ضعیف شده است.